Roztomilé autá Google a škaredý koniec jazdy
Ide o to, že technológie sú pokryté, a to najmä na dlhý čas, je to, že máte tieto chvíle, v ktorých sa môžete skutočne dotknúť budúcnosti a dotknúť sa jej. Sú zriedkavé. Ale dostanete sa do bodu, kedy ich dokážete rozpoznať a uvidíte skutočne významné posuny.
Veľmi raný web to tak cítil. Rovnako tak aj prvý iPhone. Takto som sa cítil prvýkrát, keď som si na tvár nasadil Oculus Rift v hotelovej izbe v Las Vegas v roku 2013. Pripevnite si ju a hej. Aj to je to, čo si sadnete do plne autonómneho auta.
K samoriadiacim autám je veľa skepsy. O tom, ako budú úspešní, o tom, či ich ľudia skutočne budú chcieť používať, o tom, či sú v bezpečí. Toto by ste však mali vedieť o autonómnych vozidlách: Prichádzajú. Nevyhnutne. Neúprosne. Prichádza.
V utorok som sa - spolu s mnohými ďalšími novinármi - viezol na prototype auta spoločnosti Google. Je to malý okrúhly klaunský automobil, ktorý Google postavil od základov. Je to rozkošné-a čo je zvláštne, vyzerá menej divne ako flotila Lexusov, ktorých autá majú kamery a lasery a radarové senzory priskrutkované po celom tele. (Človek má tiež podozrenie, že autá vyzerajú zámerne neohrozene. Že veľmi nevyzerajú niektorí z ďalších robotov spoločnosti Google .)
Správy Mat Honan / estilltravelAle dôvod, prečo to tak vyzerá, je práve preto, že to Google postavil - presnejšie povedané, nechal to postaviť - od základov. Google mal šancu prehodnotiť spôsob, akým by bolo možné nakonfigurovať auto, ak by ho nikdy nemal riadiť človek, a preto malé prototypy Googlu vo vnútri nevyzerajú ako bežné auto. Nasadnete, zapnete si bezpečnostný pás a sadnete si vedľa spolucestujúceho na lavičku, ale to je asi všetko. Naštartujete auto stlačením tlačidla medzi vami dvoma a ono to ... ide. Neexistuje volant. Žiadne plynové alebo brzdové pedále. Neexistuje ani správna palubná doska: iba displej. Je to priestranné a útulné a trochu to pripomína jazdu v gondole.
Google poslal reportérov okolo strešného parkoviska plného prekážok. Pred autom vyšiel muž. Bicyklista sa pred nami zlúčil a nečakane odbočil doľava. Spomalilo, zastavilo, zatáčalo. Bola to zábava*.
TheNew York Timesreportér, ktorý sedel vedľa mňa, to porovnal so strašidelnou jazdou v zábavnom parku a je to pravda: Jazda bola scenárom. Pozri, duch! Cyklista! Bolo by lepšie získať pocit z auta na otvorenej ceste. Ale aj za štyri minúty, keď sme sa rozbehli po šarži, ste mohli skutočne zažiť, aký je to zážitok. Je to jedným slovom relax. Je to príjemné. Dokončite čítanie. Dať si pohov. Dať si drink. Uži si jazdu. Daj si ešte drink. Auto to má.
Warner Brothers / Via madmaxmovie.com Napriek tomu je tento spätný zážitok jednou vetou v dlhšom príbehu, prečo sú autonómne autá lepšie.
Keď som prvýkrát jazdil v plne autonómnom aute, naozaj na mňa zapôsobilo, keď auto uvidelo niečo, čo ja nie. Keď som išiel obytnou ulicou v Mountain View, auto spomalilo, bez zjavného dôvodu. Na prednom sedadle notebook ukázal všetko, čo auto „videlo“. A vpredu bol na ulici muž, ktorý stál za dvakrát zaparkovaným vozidlom. Bol skrytý pred mojimi očami, ale auto ho zistilo. A spomalilo to v očakávaní, že by mohol nečakane vystúpiť.
Očakával to, pretože každé z robotických automobilov Google zažilo všetko, čo zažili jeho súrodenci. Automobily Google najazdili po cestách celkovo 1,2 milióna kilometrov. Máme tendenciu to chápať ako kombinovanú skúsenosť - súhrnné číslo. Čo však v skutočnosti znamená, je to, že každé jedno auto túto vzdialenosť odjazdilo, zažilo. Toto je stroj, ktorý sa učí. A okrem toho, že v čase cesty sú autá prihlásené, povedal Google včera, 3 milióny kilometrov každý deň beží scenáre.
Toto auto je lepší vodič ako ja, vy alebo ktokoľvek z nás.
Ale ako všetko nové, ľudí to znepokojuje. Zamračený reportér z Austrálie s červenými tvárami, potom, čo vysvetlil, ako Austrálčania milujú svoje autá (vieme), zakričal na Crocs odetý Sergey Brin : „Ako sa opovažujete pohrávať si so vzťahom medzi milovníkom áut a ich autom? A je tu cieľ budúcnosťou bez ľudských vodičov? '
Ľudia by sa mali veľmi znepokojovať. Existuje mnoho otázok, ktoré by sme si mali položiť o autonómnych autách (Budú v súkromnom alebo verejnom vlastníctve? Oba? Budú zakázané neautonómne vozidlá? Kedy? Ako ich zabezpečíme pred hackermi a vírusmi a škodlivým softvérom, ako aj obyčajnými starodávnymi nástrojmi?) chyby? Ako môžeme zachovať súkromie našej polohy? Ako budú fungovať v prípade katastrofy a evakuácie? Ako budú poistení? A čisto z hľadiska spoločnosti Google, ak sa nedostane do výrobného odvetvia a vzhľadom na to, že nie je? ' Ak nepracuje čisto altruisticky, ako zamýšľa odviesť zisk z tohto veľmi nákladného výskumného projektu, do ktorého sa pustil? Čo bude sledovať? Čo bude monitorovať? Čo budeurobiťvnútri tých roztomilých malých áut?), Pretože autonómne vozidlábudestať sa všadeprítomnou technológiou a mali by smevždyvypočúvajte veci, ktoré premenia našu spoločnosť pred skutočnosťou, a nie po nej.
Ale tieto dve otázky boli skutočne hlúpe.
Autá sú obrovské, neefektívne stroje na zabíjanie planét a ľudí. Samoriadiace autá-najmä ak sú prevádzkované ako flotily a použijete ich iba vtedy, keď ich potrebujete, a tým ho vyvoláte v štýle Uber-by znamenali, že by sme mohli mať menej vozidiel na osobu, menšie dopravné zápchy, menšie znečistenie, oveľa menej vyrobených vozidiel na osobu. rok (čím sa zníži vplyv výroby na životné prostredie), a čo je najlepšie, bezpečnejšie ulice. Oslepení budú nevidomí, ľudia s epilepsiou, kvadruplegikmi a všetkými ostatnými, ktorí majú dnes problémy s prevozom, keď prechádzajú všednosťami priemerného dňa. Odstránenie potreby automobilu pre ľudského pilota bude pre spoločnosť pozitívnou vecou.
Choďte teda do riti, ak tak milujete autá. Tvoja láska k autám nič nenahradí životy 1,2 milióna ľudí ktorí každoročne zomierajú pri automobilových nehodách. Nie je to dôležitejšie ako úspory energie, ktoré získame, ak každoročne nevyrábame 60 miliónov vozidiel, ktoré väčšinu času trávia nečinne. Vypnutý. Zaparkované.
Nová technológia k nám prichádza tak rýchlo a s takým humbukom, že je rozumné sa pýtať, či je skutočná a skutočne transformačná. (Zvážte Google Glass alebo Segway.) Takže toto by ste mali vedieť o technológii, ktorá stojí za samoriadiacimi, plne autonómnymi vozidlami: Je to skutočné. Je to transformačné. To prichádza.
Budúcnosť bez ľudských vodičov je veľmi dlhá cesta. Ale dostaneme sa tam. Bez ohľadu na to, čo si myslíte. Bez ohľadu na to, v čo dúfate. Bez ohľadu na to, ako to cítite. Pretože efektívna, neemotívna a potrebná logika automobilov, ktoré fungujú bez ľudskej chyby a nestability, je nespochybniteľná.
Ale keď už to malé samoriadiace auto konečne zastaví, či už ide o auto Google alebo Uber alebo Apple alebo Ford, dúfajme, že mu položíme správne otázky skôr, ako sa dostane. tam. Dúfam, že sme to poriadne vypočuli.
Pretože keď vojdete dovnútra, budete sa tešiť a budete na ňom chcieť jazdiť znova a znova. Nie je možné ich zastaviť.
OPRAVA
1. októbra 2015 o 14:10Fuj. Prvýkrát som Oculus vyskúšal na CES v roku 2013, nie v roku 2012, ako uviedla predchádzajúca verzia tohto príbehu. Vegas, človeče.